Ondergang van het Stamhuis?

(bijgewerkt 2 september 2011)

Eind 2006 heeft het Maarssens Overleg Leefklimaat (afgekort MOL, die zijn oorsprong kent in het dienen van de gemeenschap vanuit een politiek onafhankelijke gedachte in het belang van die gemeenschap) het initiatief genomen het gebouwtje aan de Herenweg, waarin eerder een dependance van garage Stam was gevestigd, voor de Maarssense gemeenschap te behouden. Dit omdat het uniek is. Het is destijds ontworpen als demontabel tentoonstellingsgebouw en slechts één keer als zodanig is opgezet op het terrein van de Jaarbeurs. Daarna is het in Lochum geplaatst.
Het is later aangekocht door “Welkoop” en heeft aan de Herenweg als tuinbouwwinkel gediend. Vervolgens is het lange tijd door Stam gebruikt als garage met een verkooppunt voor autobrandstoffen. In het kader van het milieubeleid, moest dit bedrijf uit het landelijk gebied verdwijnen. De eigenaar bleek bereid het gebouwtje af te staan en sloopbedrijf Venus zorgde voor demontage. Het MOL heeft bij een van de bestuursleden de panelen van het “Stamhuis” kunnen opslaan in afwachting van herplaatsing.
Het MOL heeft de inwoners gevraagd ideeën aan te dragen voor een ander gebruik en herplaatsing. Verschillende voorstellen zijn de revue gepasseerd, zoals een herplaatsing als muziektent op de plek waar destijds de volière bij Goudestein stond. Helaas is dit door burgemeester en wethouders afgewezen vanwege vermeende vandalismegevoeligheid.
In deze periode is door de toenmalige directeur van zorgcentrum Maria Dommer geopperd het pand te plaatsen aan de Diependaalsedijk en te gebruiken als extra onderkomen voor de activiteiten van Maria Dommer en er eventueel een biljartclub in te vestigen. Er is door een architect hiervoor een plan ontwikkeld, dat de instemming van de gemeente kreeg. Na het vertrek van de directeur bleek zijn opvolger andere prioriteiten te stellen. Dat maakte dat deze plannen onuitvoerbaar werden.
Er is destijds nog geopperd het gebouw te gebruiken als stal bij de kinderboerderij in park Vechtenstein, doch daar had het MOL het niet voor bedoeld. Door het bestuur van de bewonersvereniging van de zogenaamde “Cirkelflat” aan de Van Lingelaan werd gesuggereerd het te plaatsen op het plantsoen voor het gebouw en als recreatie/dagopvang te gebruiken. Ook dit idee werd door de gemeente welwillend ontvangen. De woningbouwvereniging Portaal werd er bij betrokken. Uiteindelijk bleek ook dit plan niet haalbaar vanwege de financiën en door de afwezigheid van een eenheid van opvatting bij de bewoners onderling.
Deze bijna 5 jarige geschiedenis tot herplaatsing van een karakteristiek gebouw ten dienste van de samenleving heeft er toe geleid dat het MOL in overleg met de vorige eigenaar en sloopbedrijf Venus de onderdelen van het gebouwtje ter beschikking zal stellen aan de sloper. Het MOL heeft het idee van hergebruik helaas moeten laten varen.
Het is jammer dat er in Maarssen blijkbaar geen plek is voor een herbestemming met een openbaar karakter of anderszins. Wellicht kan nog een redding plaats vinden door inbreng van goed uitvoerbare ideeën voor plaatsing elders binnen de gemeente Stichtse Vecht. Daarom zal het MOL de panelen van het Stamhuis tot uiterlijk 1 januari aanstaande opgeslagen houden. Zijn er alsnog ideeën voor het behoud van dit unieke gebouwtje, meld dit dan via secretaris@molnet.org.

Verkeerde bezuiniging?

(bijgewerkt 2 september 2011)

Het is natuurlijk heel efficiënt van de gemeente Stichtse Vecht om, als men plaatsnaamborden neer zet op de grens met een andere gemeente, de naamplaat van die andere gemeente op dezelfde paal te schroeven. Dat is gebeurd aan de Amsterdamsestraatweg bij de aansluiting met de Sportparkweg.

Alleen staat dit bord enkele honderden meters vóór de werkelijke grens. Die ligt namelijk verderop net voorbij de Zuilenselaan (richting Utrecht). Of loopt dit misschien vooruit op een nieuwe grenswijziging, waarbij het sportpark Daalseweide naar Utrecht verhuist?

Toevoeging ( 2 september 2011)
Binnen enkele dagen heeft de gemeente het "foute" bord verplaatst tot op de werkelijke gemeentegrens. Dit betekent dat hierdoor de bebouwde kom van Maarssen in de zin van de Wegenverkeerswet is uitgebreid met een stukje buitengebied en op het toegevoegde gedeelte van de Amsterdamsestraatweg de snelheid nu beperkt is tot maximaal 50 kilometer per uur.
Maar de gemeente heeft door het aanbrengen van een plaatsnaambord "Utrecht" ook de bebouwde kom van Utrecht vergroot.  Juridisch gezien kan dit natuurlijk niet. Als je van Maarssen via de Amsterdamsestraatweg naar Utrecht rijdt, kom je nu twee plaatsnaamborden "Utrecht" tegen.
De maatregel loopt alvast vooruit op wijziging van de bebouwde kom van Utrecht en die van Maarssen tot aan de gemeentegrens. De gemeenteraad van Stichtse Vecht wordt binnenkort een voorstel voorgelegd voor delegatie van deze bevoegdheid aan het college van burgemeester en wethouders.

Behoud gebouwtje garage Stam (vroeger Herenweg).

Het MOL heeft zich sterk gemaakt voor het behoud van het “glazen” gebouwtje waarin enkele jaren geleden een dependance van garage Stam aan de Herenweg was gevestigd. Nu staan hier enkele woningen. Dit gebouwtje was ook een tentoonstellingsruimte en is uniek. Dank zij de medewerking van o.a. Venus b.v. en garage Stam is dit gebouwtje gedemonteerd en de panelen opgeslagen.
Vervolgens is er gezocht naar de beste bestemming. Daarbij is gekozen voor een plek bij het zorgcentrum Maria Dommer. De bedoeling is deze ruimte dienstbaar te maken aan het zorgcentrum. Het plan is om enkele activiteiten hierin onder te brengen, waarvoor in de ontmoetingszaal geen ruimte is, bijvoorbeeld het biljarten. Het plan past niet in het geldende bestemmingsplan, maar de gemeente heeft toegezegd aan de uitvoering medewerking te verlenen.
Na vertrek van de directeur van Maria Dommer bleek de nieuwe directie niet zo enthousiast over dit plan. In december 2009 hebben wij helaas het bericht ontvangen dat het zorgcentrum heeft besloten af te zien van plaatsing.

We hebben dus moeten zoeken naar een andere plaats en bestemming. Dat hebben we gedaan en 3 mogelijke locaties bekeken. Onze 1e keuze is plaatsing bij de kinderboerderij “De Vechtse Hoeve”. Wij hebben dit bij de gemeente aangekaart en het college lijkt hieraan te willen meewerken. Intussen heeft ook de raadsfractie van het CDA het college gevraagd het Stamhuis in Maarssen te herplaatsen.

Na enkele gesprekken, o.a. met een bestuurder van de kinderboerderij en bewoners van de Van Lingelaan kwam leek een plek aan de Van Lingelaan, bij de zogenoemde “Cirkelwoningen” de beste keuze.
De gang van zaken is ernstig verstoord door een eigenmachtig en ongevraagd optreden van de wijkbeheerder, waardoor initiatiefnemers en vrijwilligers het bijltje er bij neer dreigen te gooien. De betrokken wethouder is hiervan op de hoogte gesteld.
De gemeente heeft, wat de bouwvergunning betreft, in principe groen licht gegeven, maar wethouder Wiersma heeft problemen met de gekozen locatie. Het bestuur vindt dat een mening van een wethouder een rechtsgeldig besluit op basis van de ruimtelijke ordening niet (meer) kan aantasten.

Het MOL heeft zich ingezet voor het behoud van het “Stamhuis” en herplaatsing in Maarssen-dorp. Het is niet de bedoeling dat het MOL zich ook met de exploitatie van een en ander bezig houdt. Dat ligt ook buiten de doelstellingen van de stichting.

Woningbouw in het Kwadrant te Maarssenbroek? (Archief)

Onlangs verscheen een startnotitie “ontwikkeling Het Kwadrant te Maarssenbroek”. Dat is het terrein tegenover Boomstede, waar nu het BP tankstation staat. De gemeente doet in deze notitie een voorstel om 100 woningen te bouwen in het Kwadrant aan de Floraweg tegenover Boomstede. Dat roept nogal wat vragen op!!!

Maarssen noemt zich nu “beheersgemeente”. Dat valt echter niet te rijmen met de aandacht die uitgaat naar groei door middel van woningbouw. Er zijn namelijk plannen voor nog eens honderden woningen die ons dorp verdichten of open plekken moeten vullen. We noemen: Bisonspoor( 140 woningen meer dan eerder gepland), Oostkanaaldijk ( ruim 100 woningen op het vroegere Lambri- en Ballast terrein), kwekerij v/h Scholten ( 60 woningen) en nog diverse terreinen zoals de gemeentewerf.
En, zoals de plannen nu voorliggen, komen daar nog eens ruim 100 woningen in het Kwadrant bij. In het geldende bestemmingsplan is dit gebied bestemd voor werkgelegenheid (bedrijven, kantoren), maar ontwikkelaars durven in deze tijd een dergelijke bouw niet aan. Verder>>

Ombouw ring Utrecht-noord tot autosnelweg van de baan?

Op 23 september jl. werd er in Maarssen een informatieavond gehouden over de geplande maatregelen om een behoorlijke doorstroming van het verkeer rond Utrecht te kunnen waarborgen. Zonder maatregelen loopt het autoverkeer op de A1, A12 en A27 binnen enkele jaren volkomen vast.
Op deze avond bleek dat de gedachten van de samenwerkende partijen inmiddels toegespitst zijn op verbeteringen op de A27 en A12 en dat een opwaardering van de ring Utrecht-noord (NRU) bij de samenwerkende partijen niet meer in beeld is. Dat wil niet zeggen dat deze plannen helemaal van de baan zijn. In november a.s. wordt besloten welke aanpassingen verder zullen worden uitgewerkt. Maar de advisering aan de beslissende bestuursorganen zal zijn: niets doen aan de NRU. Dat betekent dat er aan de NRU dus niets verandert. Dit nieuws kwam voor vele aanwezigen als een complete verrassing.

Het neemt echter niet weg dat veel bewoners zich ongerust maken over de planvorming.
Mensen die eigenaar van een woning zijn in een wijk die grenst aan de NRU zijn bang dat de waarde van hun woning door de heersende onzekerheid in waarde is gedaald. En als je een huis in Bloemstede of Boomstede moet verkopen, raak je het nog moeilijker kwijt, omdat een potentiële koper niet weet welke risico´s hij loopt door bepaalde ontwikkelingen.
Hoewel het verkeer ook op de NRU zal toenemen, zijn er geen maatregelen in de plannen opgenomen om de hinder (lawaai, fijnstof enz) daarvan tegen te gaan.
Omdat de NRU een provinciale weg blijft, is het aan de provincie hieraan zorg te besteden. Eerder zou door de betrokken partijen zwart op wit zijn vastgelegd dat de overlast voor de bewoners langs de NRU verbeterd zou worden. Aan die belofte wordt dus niet voldaan.

Aan het niet voldoen aan de wettelijke milieunormen zijn geen sancties verbonden, tot er Europese normen zijn vastgesteld.
Gepleit werd voor een maximale snelheid van 80 km op de ring en 100 km op de A2. Overkapping van een deel van de NRU of de A2 blijkt onmogelijk wegens de zeer hoge kosten. Compensatie, bijvoorbeeld door de ontwikkeling van een woonwijk, is hier ondenkbaar. Het openbaar vervoer zal worden verbeterd. De langere reistijd per spoor van Maarssen naar Amsterdam heeft de aandacht.

Begin december zijn de betrokken overheden het eens geworden over de plannen. Uit het persbericht van 3 december:

"Met de uitbreiding naar 2x7 rijstroken van de A27, extra rijbanen op A12 en de opwaardering van de Noordelijke Randweg Utrecht wordt de Ring Utrecht gerond. Daarnaast is afgesproken dat als het rendabel blijkt, het Rijk 110 miljoen extra investeert in het openbaar vervoer in de regio Utrecht door de aanleg van een tramlijn naar Utrecht Science Park, beter bekend als de Uithof. Hiermee wordt zeker gesteld dat het kloppende hart van Nederland klaar is voor de toekomst. Duo-bestuurders minister Schultz van Haegen van het ministerie van Infrastructuur en Milieu en gedeputeerde Van Lunteren (Mobiliteit) van de provincie Utrecht, de gemeente Utrecht en het Bestuur Regio Utrecht zijn dit overeengekomen. "

Oost-alternatief
In de komende jaren neemt het autogebruik verder toe. Voor Utrecht, de draaischijf van Nederland, moeten daarom nu grote besluiten worden genomen voor zowel de weg als het openbaar vervoer. Rijk en regio hebben na vergelijking van verschillende oplossingen gekozen voor de weguitbreiding in het Oost-alternatief. Dit bestaat uit verbreding naar 2x7 rijstroken van de A27 aan de oostzijde van Utrecht. Dat betekent geen extra snelweg door Amelisweerd of door Leidsche Rijn. De verdiepte A27 wordt daarnaast deels overdekt door een dak van 250 meter. Hierdoor worden stad en land bij Amelisweerd weer met elkaar verbonden. Aan de zuidzijde komt er een extra rijstrook per richting aan de A12. Daarnaast wordt de Noordelijke Randweg Utrecht opgewaardeerd naar een 2x2 autoweg van minimaal 80 km/u met ongelijkvloerse kruisingen. Doordat de A2 al verbreed is, wordt door dit Oost-alternatief de ring Utrecht gerond.

Als de minimale snelheid van 80 km voor de hele weg gaat gelden, zullen er aanpassingen nodig zijn voor een goede aansluiting op de A2. Ook zullen de ontsluitingen vanuit Maarssenbroek waarschijnlijk “opgewaardeerd” moeten worden.

Het lijkt onontkoombaar dat er een fly-over aangelegd moet worden om vanuit Overvecht de A2 richting Oudenrijn op te gaan. Al met al een hele ingreep. Belangrijk is dat Maarssenbroek een goede aansluiting van op de NRU en A2 houdt. De gemeente komt zeer binnenkort met een plan voor “invulling” van het kwadrant bij Bloemstede, het kwadrant waar het benzinestation gevestigd is. Men zal daarbij rekening moeten houden met de ruimte die voor de autoweg nodig is. Misschien is het helemaal niet mogelijk in het kwadrant te bouwen! Zie ook Woningbouw in het kwadrant Maarssenbroek?

De NRU (ring Utrecht-noord) een autosnelweg?

Al eerder is de gedachte naar voren gekomen om de Noordelijke Randweg Utrecht (NRU) om te vormen tot een autoweg. Daar rezen toen protesten tegen.  Nu is dit weer actueel. De NRU moet meer verkeer naar de A2 leiden (en omgekeerd).
De NRU is al vierbaans, maar het gedeelte autoweg (100 km) is beperkt tot het stuk van het Gandhiplein tot bij aansluiting op de A2 in Maarssenbroek. Uit een recent persbericht:  meer >>

In dit artikel:

Formeel staan de plannen nog niet vast. Maar er is in principe wel overeenstemming met minister Eurlings over een voorkeursrichting. In november jl. is de planstudie Ring Utrecht verschenen, waarin mogelijkheden zijn aangegeven om het verkeer rond Utrecht beter te laten doorstromen.
Naast de mogelijkheid van verbetering van het openbaar vervoer (tramlijnen) en een spitsheffing van 18 cent op de ringwegen, zijn er deelstudies Oost met 4 alternatieven ("varianten"), een deelstudie alternatief West, en een combinatie alternatief in deze planstudie te vinden.
Als MOL beperken we ons tot de alternatieven die gevolgen hebben voor Maarssen. Het gaat hierbij om de Westelijke variant en de combinatie met de oostelijke varianten.
Een deel van de woningen in Maarssenbroek zou bij de realisering van deze variant, waarvan de kosten geschat worden op 2,45 miljard euro, moeten worden gesloopt. Hetzelfde geldt voor bebouwing in Lage Weide en de andere kant van de A2.
Het MOL houdt deze ontwikkelingen nauwlettend in de gaten. We hebben eerder onze donateurs al gevraagd om te zien hoe een goede aansluiting van Maarssenbroek op de A2 gehandhaafd kan blijven in het geval de NRU een autosnelweg wordt.
We hebben hierop 3 reacties ontvangen, waaronder 2 suggesties voor een andere aansluiting op de A2. We willen voor op stellen dat wij als MOL bestuur, net als het Maarssense gemeentebestuur, grote bezwaren hebben tegen dit plan.

Klik hier voor het volledige artikel, met een suggestie voor oplossing van dit probleem en verwijzingen >>

Stembureauleden herkenbaar aan badge

Bij de verkiezingen voor leden van de 2e kamer moesten we constateren dat het stembureau de kiezers om een legitimatie kon vragen (wat ook regelmatig gebeurde), maar omgekeerd konden de kiezers niet controleren of iemand achter de tafel benoemd was tot stembureaulid. Wij vonden dit onevenwichtig en hebben de gemeente daarom gevraagd stembureauleden herkenbaar te maken voor de kiezers. De gemeente heeft daarop toegezegd bij de komende gemeenteraadsverkiezingen de leden van het stembureau een badge te verstrekken, zodat ze herkenbaar zijn. Dat is inmiddels doorgevoerd.

Gevaarlijk oversteken bij winkelcentrum Dr. Plesmanlaan.

Veel fietsers die uit de richting Maarsseveensevaart komen en op de Dr. Plesmanlaan rijden met het winkelcentrum als bestemming, steken de weg over ter hoogte van Zeeman, tegen het eenrichtingsverkeer in.
Dat leidt tot gevaarlijke situaties. Nader zal worden bekeken of hier een verbetering mogelijk is, waarna we de gemeente zullen benaderen. Een nader onderzoek heeft uitgewezen dat het met het gevaar op deze plaats eigenlijk wel mee valt in vergelijking met sommige andere lokaties in Maarssen. We laten dit daarom rusten.

Suggesties en wensen van het MOL voor de toekomstige gemeente Stichtse Vecht.

Het MOL bestuur heeft de politieke partijen die een kandidatenlijst hebben ingediend voor de gemeenteraadsverkiezingen een lijst van wensen en suggesties gestuurd. Het gaat over de volgende onderwerpen:

- Bewoners meer betrekken bij het bestuur/besturen
- Een huisartsenpost in de Vechtstreek vestigen
- Borstkankeronderzoek ook in Maarssen mogelijk maken
- Meer parkeerruimte in Maarssen-dorp
- Voorzieningen voor ouderen in Maarssenbroek (o.a. ouderencentrum)
- Minder regels bij evenementen opleggen
- Verkeersmaatregelen Maarssen-dorp
- Verbindingsweg naar Vleuten open houden voor autoverkeer
- Bereikbaarheid NRU en A 2 vanuit Maarssenbroek
- Verkeersveiligheid Safariweg bij NS station verbeteren
- Opnieuw verslechtering NS verbinding Amsterdam in winterdienst
- Vestiging beroepsgerichte opleiding in Maarssen
- Uitbreiding algemene begraafplaats Maarssen
- Glasvezelnet in Stichtse Vecht aanleggen
- Meer aandacht onderhoud groen en openbaar gebied
- Jaarlijks budget voor bijzonder project verbetering leefbaarheid reserveren
- Herplaatsen Stamhuis
- Aanpassen schema legen groene containers
en een eerlijker verdeling van de verontreinigingsheffing.

Door hier te klikken kunt u het complete stuk lezen.

Enquête Verkeerssituatie Maarssen

We horen nogal uiteenlopende reacties over de tijdelijke maatregelen om sluipverkeer in Maarssen-dorp tegen te gaan. Daarom willen wij uw mening weten. Wij zouden het zeer op prijs stellen wanneer u de enqûete invult, te vinden onder Enquête.

Naam nieuwe Vechtgemeente Maarssen?

Zoals bekend hebben de gemeentebesturen de mogelijkheid geboden suggesties te doen voor een naam voor de nieuwe gemeente die door een samenvoeging van Breukelen, Loenen en Maarssen per 1 januari 2011 ontstaat. Als MOL hebben wij “(De) Vechtstreek” aanbevolen (zie verderop onder Gemeentelijke herindeling Vechtstreek). Uiteindelijk is door de gemeenten uit de vele inzendingen gekozen voor Stichtse Vecht.

Gemeentelijke herindeling Vechtstreek

Al meer dan 2 jaar geleden is door gedeputeerde staten de gedachte gelanceerd om gemeenten in het Vecht- en Plassengebied samen te voegen. Van meet of aan wilde Maarssen buiten deze plannen worden gehouden, omdat – zo meent het gemeentebestuur – de gemeente groot genoeg is om zelfstandig te blijven.
Op initiatief van de Stichting Duurzame Vechtstreek (i.o.) hebben een aantal maatschappelijke organisaties, waaronder het MOL een manifest opgesteld, waarin op de gemeenteraden van Breukelen, Loenen en Maarssen, een beroep wordt gedaan om zich uit te spreken voor hun gezamenlijke toekomst, met als einddoel de vorming van één duurzame Vechtgemeente.

De gezamenlijke acties voor één Vechtgemeente hebben geholpen. Op 13 oktober 2009 vergaderden de gemeenteraden van Breukelen, Loenen en Maarssen om een keuze te maken uit de mogelijkheden. Maarssen en Breukelen hebben gekozen voor een fusie van deze 3 gemeenten. Loenen heeft de keuze van de inwoners gevolgd en geopteerd voor een samengaan met Breukelen. Loenen weet echter dat dit geen reële optie is. De 2e keus van Loenen is een fusie zoals Breukelen en Maarssen willen.

Op maandag 9 november 2009 maakte staatsecretaris Bijleveld haar concept wetsvoorstel over de herindeling bekend aan de vijf betrokken burgemeesters. Net als de gemeenteraad van Breukelen geeft de staatsecretaris de voorkeur aan een herindeling van de gemeenten Breukelen, Loenen en Maarssen. Het provinciebestuur heeft verklaard accoord te gaan met de nieuwe plannen. Het MOL heeft het gemeentebestuur gefeliciteerd met het honoreren van de wens Breukelen, Loenen en Maarssen samen te voegen. Wij hebben gesuggereerd de nieuwe gemeente de naam “De Vechtstreek” te geven. Dat is in meer opzichten duidelijk.
Als het wetsvoorstel voor een samenvoeging van de gemeenten Breukelen, Loenen en Maarssen door de Tweede Kamer wordt aangenomen, ontstaat een gemeente met circa 63.000 inwoners.

Aanbrengen trappen voetgangers Maarsserbrug.

De gemeente heeft het MOL toegezegd dat er aan beide zijden van de oprit naar de Maarsserbrug (dorpse kant) een trap voor voetgangers met fietsgeleidingsgoot zal worden aangebracht. Dat zou eind april 2009 gebeuren, maar er is enige vertraging in de uitvoering opgetreden. Eind juli is aan de kant van de Friezenbuurt een trap aangelegd.
Het wachten is nu nog op de trap aan de andere kant, met fietsgeleidingsgoot. Omdat de meeste voetgangers zullen komen van, of gaan naar het centrum van Maarssenbroek, is juist de nog aan te leggen trap de meest noodzakelijke. Gebruikt men immers de andere trap, dan zal men genoodzaakt zijn bij de brug de drukke Verbindingsweg over te steken.

De gemeente heeft toegezegd dat de ontbrekende trap in week 32 of 33 van dit jaar geplaatst zal worden 

Beschikbaar stellen bedrag voor “leuke dingen voor de mensen”.

Het MOL heeft burgemeester en wethouders voorgesteld elk jaar een bedrag in de begroting op te nemen voor zaken die het wonen in Maarssen veraangenamen. Wij denken daarbij aan circa 50.000 euro.
De inwoners zouden zelf dan moeten aangeven waaraan dit bedrag besteed moet worden. Daarvoor kunnen initiatieven worden gedaan, waaruit uiteindelijk een keuze wordt gemaakt. Men zou bijvoorbeeld kunnen denken aan een speelfontein (“bedriegertjes”) of speelobject op een openbare plaats. Of misschien een kunstwerk dat ook beklommen kan worden.. Mogelijkheden te over.
Echter: de gemeente heeft met de overname van dit voorstel problemen, omdat het de totstandkoming van de gemeentebegroting zou vertragen. Wij vinden dit een zeer gezocht argument, want het gaat alleen maar om het opnemen van een vast bedrag op de begroting, waarbij de invulling uiteindelijk aan het college wordt overgelaten.
Deze wens blijft op ons wensenlijstje staan.

Poll: Jaarlijks een bedrag voor leefbaarheidsprojecten in de gemeentebegroting opnemen.