|
Reacties aan het MOL
Binnengekomen stukken van gemeenten en overheden:
10 mei 2010: Antwoord van de gemeente Utrecht op ons bezwaar tegen
afsluiting van de Verbindingsweg. Utrecht vindt dat het omrijden
in specifieke ritten niet op weegt tegen het algemeen belang van
leefbaarheid en verkeersveiligheid. De brief is
hier te
downloaden van de website. (PDF)
Binnengekomen reacties:
Afsluiting verbindingsweg Maarssen-Vleuten:
Geachte dames en heren,
Zover mij bekend heeft de gemeente Utrecht het voornemen de
verbindingsweg tussen Maarssen en Vleuten in de (nabije)
toekomst af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer.
Als reden wordt opgegeven hiermee het sluipverkeer door Vleuten tegen te
gaan. Ik vrees al langer dat dit middel erger is dan de kwaal.
Immers, veel verkeer met bijvoorbeeld bestemming Maarssenbroek
of Maarssen wordt dan gedwongen via een langere route (omweg,
dus extra reistijd, extra luchtvervuiling) de bestemming te
bereiken. In feite is de enige reële mogelijkheid via de
Haarrijnse Rading/Zuilense ring over de A2.
's-Morgens en 's-middags in de spits is dit al een zwaar belaste kruising
met dagelijks flinke files. Met de afsluiting van de Verbindingsweg zal de verkeersdruk bij dit viaduct alleen maar toenemen.
Op dit moment vind een soort generale repetitie plaats. Immers, vanwege de
bouw van een brug in de Verbindingsweg is deze weg tot 18 jul
2011 gesloten. Verkeer wordt nu dus al gedwongen een andere
route te kiezen. Waar dit toe leidt is nu elke ochtend en eind
van de middag te bekijken. Lange files op de Haarrijnse Rading;
tot in de kern van het dorp Vleuten. Waar vanuit Vleuten tot voor kort locaties in Maarssen of Maarssenbroek
(en vica-versa) in 5-7 minuten waren te bereiken wordt de
reistijd door de gedwongen omweg, in combinatie met de file ruim
20 minuten...
Mijn indruk is dat door de inmiddels uitgevoerde wijzigingen in het
wegenplan rond Vleuten/Leidssche Rijn de verkeersdruk op de kern
van Vleuten, Schoolstraat en de Verbindingsweg al aanzienlijk is
teruggebracht. Dat de Verbindingsweg in een behoefte voorziet
bewijst het aantal voertuigen dat er gebruik van maakt, maar van
een ernstige overlast (in vergelijking tot andere locaties) is
volgens mij nu geen sprake meer. De gedwongen omweg via de
Haarrijnse Rading is naar mijn waarneming een uitgesproken
slechte oplossing omdat er teveel verkeer op een weg wordt
samengebracht. Dit zal met de groei van Leidsche Rijn in de
toekomst alleen maar toenemen.
Ik dring er daarom dringend op aan af te zien van een mogelijke afsluiting
van de Verbindingsweg. Onderzoeken zijn in dit geval niet nodig;
de praktijk is ook in dit geval een goede leermeester, overtuig
uzelf en schuif morgenochtend rond 08.30 uur aan in de file op
de Haarrijnse Rading.
met vriendelijke groet,
Huib van Nimmerdor
|
Copyright Stichting Maarssens Overleg Leefklimaat (C) 2006-2012